Ces 17, 18 et 19 juin, l’Assemblée nationale examine en séance publique le projet de loi portant réforme ferroviaire.
Les attentes que suscite cette réforme sont considérables à l’heure où notre système hybride, hérité de la réforme de 1997, arrive à bout de souffle : déficit structurel annuel de 1,5 milliard, guerres de clochers entre RFF et SNCF (culminant dans l’ubuesque affaire des quais), incompatibilité de l’organisation actuelle avec le droit européen, incapacité à faire face à l’ouverture programmée à la concurrence… …